När man talar om stabiliteten hos en disc finns det många åsikter, och olika spelare kan ha väldigt olika upplevelser av hur en bestämd disc flyger. Nedan skrapar vi lite på ytan av fysiken kring discars stabilitet och knyter det till de begrepp man möter i discgolf. Vi försöker besvara frågorna:
- Vad är turn och fade?
- Hur är turn och fade beroende av speed?
- Vad betyder discens stabilitet under olika vindförhållanden?
Introduktion till spin och krängning
Stabiliteten hos en disc är en beteckning för hur mycket discen kränger kring en axel som är parallell med discens flygriktning. I discgolf beskrivs discens krängning oftast med två begrepp; turn och fade. Krängning är i alla fall beroende av riktningen på discens spin, som antingen är med- eller moturs. Vi skiljer alltså på spin, som betecknar att discen snurrar runt sig själv när man kastar den, och krängning, som är förändringar i discens flygplan så att den tippar åt sidan när den flyger. De två begreppen är avbildade nedan, där man kan se att spin är discen som snurrar runt sig själv, och att krängning anges av de svarta pilarna på sidan av en disc som flyger framåt.
De två principerna översätts i dagligt tal till något mer handgripligt, och man talar om överstabila, neutrala och understabila discar. Eftersom man med forehand- respektive backhandkast spinner discen antingen moturs eller medurs, utgår vi nedan från en högerhänt spelare som kastar en backhand. För den fortsatta beskrivningen av stabilitet upprepar vi kort discens flight numbers och de tillhörande begreppen på bilden nedan.
Discens krängning översatt till turn och fade
En disc som kränger mycket åt höger i början av en högerhänt backhand omtalas i dagligt tal som “understabil”. Den understabila discen har alltså ett stort turn, som är ett av discens flight numbers. Ett stort turn ses genom att discen kränger och därmed svänger åt höger, förutsatt att den är kastad flat. En disc som kränger mycket åt vänster vid en högerhänt backhand kallas “överstabil”, och denna disc har typiskt inget eller bara mycket lite turn, men däremot ett stort fade, som likaså är ett av discens flight numbers.
När vi talar om turn och fade talar vi också om krängning i förhållande till discens hastighet. Vid en högerhänt backhand är turn en krängning åt höger i den snabbaste delen av discens flygbana, alltså den första delen av flygbanan, då discen tappar hastighet på grund av luftmotståndet. Fade är den vänsterriktade krängningen i den långsammare delen av discens flygbana, alltså den sista delen av flygbanan innan discen träffar marken. Både turn och fade är alltså beroende av discens hastighet, och rent fysiskt beror detta på luftens hastighet över discen medan den flyger.
Discens hastighet, vinden och den relativa lufthastigheten över discen
Om vi återigen talar om discens flight numbers och fokuserar på "speed", så är speed definierad som den lufthastighet discen ska utsättas för, för att man ska uppleva det turn och fade som discens flight numbers föreskriver. Luftens hastighet över discen har alltså stor betydelse för discens krängning, och vi måste förhålla oss till den relativa lufthastigheten, som man kan säga är den "lufthastighet som discen upplever". Vi kan inte enbart förhålla oss till hur snabbt discen flyger i det ögonblick den kastas, eftersom vinden också har stor betydelse. För att underlätta förståelsen av den relativa lufthastigheten över discen visas nedan två illustrationer, som visar en disc som flyger i motvind respektive medvind. Utifrån dessa kan vi föreställa oss att en disc som kastas i motvind upplever en högre relativ lufthastighet än samma disc som kastas med samma hastighet men i medvind.
Illustration av en disc kastad i motvind
Illustration av en disc kastad i medvind
Utifrån de två bilderna och förståelsen av den relativa hastigheten kan vi börja förstå varför våra discar beter sig väldigt olika när vi kastar dem i medvind och i motvind. Den enkla anledningen är att discen i motvind upplever en högre relativ hastighet, och discen "tror" därför att den flyger snabbare än den gör. När discen upplever en högre lufthastighet kommer den också att turna mer, eftersom vi minns att turn är definierat som en krängning åt höger vid högre lufthastighet över discen. Det motsatta gäller för samma disc i medvind: discen upplever en lägre lufthastighet och turnar därmed mindre.
När vi på banan kastar en disc i vinden har discens speed, turn och fade alltså stor betydelse för hur discen beter sig i luften och, i slutänden, om vi gör ett bra eller ett dåligt kast. Tittar vi på en flight curve för en disc som kastas i olika vindriktningar kan vi alltså uppleva något som liknar de 3 linjerna på bilden nedan.
Sammanfattning
Vi har gått igenom hur en disc påverkas av vinden och hur discens hastighet har stor betydelse för hur den beter sig i luften. Discens flight numbers ger en indikation på den upplevelse vi har när vi kastar discen, men det ska också nämnas att flight numbers inte nödvändigtvis är lika mellan olika tillverkare. Därför är det bästa sättet att lära känna en disc naturligtvis att komma ut och kasta med den.
En disc med hög speed är designad att flyga snabbt, och vi ser därför att en driver, om den inte kastas med hög hastighet, kommer att turna väldigt tidigt, eftersom den aldrig upplever den höga hastighet där dess turn skulle komma till uttryck.
En discs stabilitet beror alltså i hög grad på hur hårt den kastas. Om man kastar en disc med flight numbers: 2 5 0 2 kan man mycket väl uppleva ett turn, eftersom discen är designad att inte turna när man kastar den motsvarande speed=2. På samma sätt kan en disc med flight numbers: 12 5 -3 2 ses inte få något turn om den inte kastas ganska hårt, och därmed aldrig uppnår en hastighet motsvarande speed=12.
Till sist ska det nämnas att det finns ytterligare faktorer som spelar in — det kan vara discens plasttyp, hur sliten den är och naturligtvis kastarens teknik. Med god teknik kan man uppnå högre jämnhet i sina kast och därför också uppleva att discen oftare gör som förväntat.